O sul do Piauí vai sair de quatro para dez praças de cobrança. Duas delas, segundo o governo, não vão cobrar. Os estudos que definem as demais ficam prontos no fim de 2026, conforme a própria SUPARC declarou em audiência pública.

Por Trabulo Júnior

A pergunta é do jornalista Trabulo Neto, e parte de quem vive a rotina da região.

Quem mora em Bertolínia e trabalha em Uruçuí faz esse trajeto todo dia. Quem estuda em Uruçuí e mora no interior do município também. Quem tem um comércio pequeno e busca mercadoria na cidade polo, igual.

Com o desenho atual da concessão, essas viagens passam a atravessar cancela.

O deputado estadual Gustavo Neiva, do Progressistas, apresentou a conta em audiência pública na Assembleia Legislativa, em 17 de junho de 2026. Segundo ele, quem sai de Baixa Grande do Ribeiro para Teresina paga quatro pedágios na ida e quatro na volta. Quem vai de Bertolínia a Uruçuí paga dois em cada sentido. Ele afirmou que o efeito é isolar Uruçuí, cidade polo da região.

A tarifa informada pela concessionária após o reajuste de 2025 é de R$ 11,10 por eixo. Um carro de passeio, com dois eixos, paga R$ 22,20 por praça atravessada.

De quatro para dez

O contrato licitado em 2021 previa quatro praças, todas já em operação: P1 em Uruçuí, P2 em Sebastião Leal e P3 em Currais, na PI-397, e P4 em Bom Jesus, na PI-262.

Com o 2º Termo Aditivo, de fevereiro de 2024, o número previsto subiu para dez.

O Decreto Estadual nº 24.019, de 15 de agosto de 2025, declarou de utilidade pública as áreas das quatro praças em operação e das futuras P07, P09 e P10, com os respectivos postos de pesagem.

O Decreto nº 24.501, de 12 de maio de 2026, tratou das praças P05, na PI-247 no km 185, entre Sebastião Leal e Bertolínia, e P06, na PI-391 no km 7, em Uruçuí.

Antes disso, deputados já haviam contestado a existência de três praças previstas em um trecho de apenas 35 quilômetros da PI-247.

O que o governo diz que vai acontecer

Na audiência da Assembleia, o diretor de Monitoramento de Contratos de PPPs e Concessões da SUPARC, Demerval Nunes, afirmou que houve estudo sobre os mecanismos mais adequados de cobrança, entre barreira física e trânsito livre.

Segundo ele, o cidadão pode atravessar quatro barreiras sem ser cobrado em todas, porque ferramentas tecnológicas permitiriam que quem pagou na primeira praça não pagasse na seguinte.

Ele afirmou que as praças P9 e P10 não terão cobrança e que há desenho preliminar para integrar as praças P7 e P8.

E disse que os estudos para a implantação dos novos pedágios ficam prontos até o fim de 2026, quando o Executivo terá condições de responder aos questionamentos sobre as cobranças na região de Uruçuí.

Em junho de 2026, o governo informou que a SEAD, por meio da SUPARC, e o DER conduzem estudos técnicos para avaliar a isenção de pedágio para veículos leves nas rodovias PI-247 e PI-392, com a cobrança concentrada no transporte pesado. A informação foi divulgada em declaração atribuída ao secretário Samuel Pontes.

Em 31 de março de 2026, a AGRESPI publicou a Resolução nº 001/2026, que isenta de pedágio a parcela correspondente aos eixos suspensos de caminhões que comprovadamente circulem vazios nas rodovias estaduais concedidas.

É avaliação desta redação que há um descompasso de calendário difícil de justificar. As desapropriações das novas praças avançam por decreto desde agosto de 2025. Os estudos que dirão quem paga, quanto paga e quem fica isento só ficam prontos no fim de 2026. O cidadão da região é informado da cobrança antes de ser informado da regra.

Sobre o calendário, dois fatos são públicos e verificáveis. O diretor da SUPARC declarou em audiência pública, em 17 de junho de 2026, que os estudos ficam prontos até o fim de 2026. As eleições estaduais ocorrem em outubro de 2026. Esta reportagem registra a coincidência entre as duas datas e formula a pergunta correspondente. Não afirma, porque não dispõe de elemento para isso, que o prazo dos estudos tenha sido definido em razão do calendário eleitoral.

É avaliação desta redação, ainda, que a existência de duas praças anunciadas como sem cobrança levanta pergunta legítima sobre a finalidade da sua construção, e que essa pergunta deve ser respondida pelo poder concedente com o estudo técnico correspondente.

O que falta perguntar na rua

[PAUTA DE CAMPO, A EXECUTAR ANTES DA PUBLICAÇÃO]

• Uruçuí: comerciantes do centro e do bairro Portal dos Cerrados; efeito sobre preço de insumo e de frete local.
• Bertolínia: trabalhadores em deslocamento diário; o caso relatado pelo prefeito Rodrigo Martins de morador que trabalha a 400 metros de casa.
• Baixa Grande do Ribeiro: pequenos produtores que não têm frota própria.
• Serra do Quilombo: a chamada Curva da Morte, citada pela Aprosoja-PI como ponto de mortes recorrentes, e o estado atual do trecho após a obra da SETRANS registrada pelo TCE.
• Câmaras municipais de Uruçuí e Bertolínia: registro em ata de manifestações sobre as novas praças.
• Levantamento de quantos moradores de cada município precisam atravessar praça para acessar serviço público de saúde e de educação.

OUTRO LADO

A Rádio Calçada solicita manifestação das partes envolvidas:

• Departamento de Estradas de Rodagem do Estado do Piauí (DER-PI);
• Secretaria da Administração do Estado do Piauí (SEAD-PI) e Superintendência de Parcerias e Concessões (SUPARC);
• Agência Reguladora dos Serviços Públicos Delegados do Estado do Piauí (AGRESPI);
• Prefeituras de Uruçuí, Bertolínia, Sebastião Leal, Baixa Grande do Ribeiro, Currais e Bom Jesus;
• Grãos do Piauí Concessionária de Rodovias SPE S.A.

As respostas serão publicadas na íntegra.

Contato: consultor@xconexoes.com.br

ÓRGÃOS DE CONTROLE

A Rádio Calçada solicita ao Tribunal de Contas do Estado do Piauí (TCE-PI), ao Ministério Público de Contas (MPC-PI) e ao Ministério Público do Estado do Piauí (MP-PI) manifestação sobre:

1. os estudos técnicos que definiram a localização das dez praças de pedágio;
2. a finalidade das praças P9 e P10, anunciadas sem cobrança;
3. a viabilidade jurídica e contratual da isenção para veículos leves em estudo pelo Estado;
4. o impacto da cobrança sobre o direito de ir e vir de moradores que atravessam praça em deslocamento diário obrigatório.