O Konta II deixou o litoral cearense onde foi abastecer e navega em mar aberto rumo nordeste, com destino declarado Las Palmas e chegada prevista para 20 de setembro; enquanto isso, os outros três navios da operação de exportação de minério seguem parados em alto-mar nas proximidades de Luís Correia
Investigação e denúncias: Jornalista Trabulo Neto, registro 0002880/PI
O navio graneleiro Konta II, bandeira do Panamá, IMO 8530283, foi a embarcação escolhida para abrir a história comercial do Porto Piauí. Atracou no Berço 401 do Terminal de Uso Privado em 29 de junho, e o governador Rafael Fonteles esteve no local acompanhando a manobra, tratada pela comunicação oficial como o fim de 116 anos de espera do estado por um porto exportador. O navio deixou o cais em 5 de agosto levando 9 mil toneladas de minério de ferro extraído em Piripiri, na primeira operação comercial de exportação feita a partir de estrutura portuária piauiense.
Em 16 de agosto, o presidente da Companhia Porto Piauí, Raimundo Dias, descreveu o funcionamento da operação em declaração à imprensa: o Konta II estaria descarregando naquele dia, o Konta III estaria no porto para carregar, e os dois ficariam “nesse giro entre o porto e a área offshore”. O modelo anunciado depende exatamente disso: navios menores fazendo vaivém contínuo entre o terminal e o navio oceânico fundeado no mar, até completar as 110 mil toneladas prometidas à China.
O NAVIO ESTÁ NAVEGANDO PARA LONGE DO PIAUÍ
Consulta feita por esta redação à plataforma VesselFinder às 9h43 deste domingo, 30 de agosto, com relatório de posição emitido pouco mais de uma hora antes, mostra o Konta II em situação diferente da descrita pela empresa estatal.
O status registrado é “under way”, navegando. A velocidade é de 4,1 nós e o rumo é de 46,9 graus, direção nordeste. As coordenadas são 1,69452 S e 37,20508 W, posição em mar aberto no Atlântico, a cerca de 265 quilômetros a nordeste de Fortaleza e cada vez mais distante do litoral brasileiro. O calado informado é de 4,3 metros.
O destino declarado é Las Palmas, na Espanha, com previsão de chegada em 20 de setembro às 8h.
O deslocamento tem cronologia documentada pelo monitoramento desta redação. Em 24 de agosto, o Konta II aparecia no litoral de Fortaleza com destino declarado Fortaleza. Em registro posterior, ainda na mesma área, aparecia parado, a 0,2 nó, já com destino declarado Las Palmas. Nesta manhã de 30 de agosto, aparece em movimento, no rumo compatível com a travessia do Atlântico.
OS OUTROS TRÊS SEGUEM PARADOS DIANTE DE LUÍS CORREIA
Enquanto o Konta II se afasta, o monitoramento desta redação registra as demais embarcações da operação paradas em alto-mar, nas proximidades de Luís Correia: o navio oceânico Marine Victory (IMO 9455533), o Venture (IMO 9233416) e o Konta III (IMO 9872793).
O Marine Victory é a embarcação que deveria receber as 110 mil toneladas e seguir viagem para a China. O Venture atua como estrutura intermediária de transbordo. O Konta III é o segundo navio de vaivém entre o cais e a área offshore, embarcação que não foi citada nos primeiros comunicados oficiais da Companhia Porto Piauí sobre a operação.
Duas semanas depois do anúncio de que o carregamento seria concluído “nos próximos dias”, nenhum comunicado oficial informou a conclusão do embarque nem a partida do navio oceânico.
A AVALIAÇÃO DESTA REDAÇÃO
É avaliação desta redação que empresa de capital misto, com participação do Estado e da Investe Piauí, tem dever de prestar contas do desempenho da operação com a mesma frequência com que divulgou as inaugurações.
O CONTRADITÓRIO
Esta reportagem encaminha os seguintes questionamentos e solicita resposta:
- Qual a razão da saída da embarcação da área de operação e de sua navegação em direção ao Atlântico?
- A Companhia Porto Piauí tem conhecimento do destino declarado Las Palmas, na Espanha, registrado no sistema de rastreamento do Konta II?
- Quantas viagens de transbordo já foram concluídas entre o Porto Piauí e o navio oceânico desde 16 de agosto?
- Quantas toneladas de minério de ferro já estão efetivamente embarcadas no Marine Victory?
- Qual a data prevista para a conclusão do carregamento e a partida do navio oceânico para a China?
- Qual a razão da permanência do Marine Victory, do Venture e do Konta III parados em alto-mar nas proximidades de Luís Correia?
- Com a saída do Konta II, a operação passou a depender de uma única embarcação de vaivém? Qual o impacto disso no prazo de conclusão?
- Há custo de sobre-estadia ou de espera de embarcação incidindo sobre a operação? Em caso positivo, quem arca com esse custo e há recurso público envolvido, direta ou indiretamente?
O OUTRO LADO
A Rádio Calçada solicita manifestação das partes envolvidas: Companhia Porto Piauí, Governo do Estado do Piauí, Investe Piauí e Lion Mining. As respostas serão publicadas na íntegra.
Contato: consultor@xconexoes.com.br
FISCALIZAÇÃO
A Rádio Calçada solicita ao Tribunal de Contas do Estado do Piauí, ao Ministério Público de Contas do Piauí e ao Ministério Público do Estado do Piauí manifestação sobre o acompanhamento do desempenho operacional e da economicidade da operação portuária conduzida por empresa de capital misto estadual.
