O graneleiro panamenho KONTA III fundeou na costa de Luís Correia. Ele nunca apareceu em comunicado oficial da Companhia Porto Piauí. No mesmo momento, o navio que levaria 110 mil toneladas de minério para a China navegava a mais de 600 quilômetros dali, rumo a Belém, com o casco na altura de um navio sem carga.
Por Trabulo Neto (MTb 0002880/PI)
O navio novo
Às 6h29 do dia 9 de agosto de 2026, um navio que ninguém tinha anunciado apareceu fundeado na frente de Luís Correia.
Chama-se KONTA III. Bandeira do Panamá. Tem 110 metros de comprimento e 27 metros de largura. Cabem nele 9.581 toneladas de carga. Foi construído em 2018. O número de identificação internacional é IMO 9872793.
Ele estava parado, com o motor praticamente desligado, a 0,2 nó de velocidade, na posição 2.78608 S / 41.66887 W. O destino declarado por ele mesmo era LUIS CORREIA, com chegada marcada para aquele mesmo dia 9, às 0h50.
O KONTA III é praticamente um irmão gêmeo do KONTA II. Mesmo tamanho, mesma capacidade, mesma bandeira, números de registro em sequência.
Até agora, a Companhia Porto Piauí falava em três navios na operação. Passaram a ser quatro. O quarto não foi anunciado.
O navio que sumiu
Enquanto isso, o MARINE VICTORY já não estava mais no Piauí.
Esse é o navio grande da história, o que devia levar o minério até a China. Tem 250 metros de comprimento e capacidade para 114.091 toneladas.
Às 6h30 daquele dia 9 de agosto, ele estava na posição 0.04671 N / 46.41667 W. Isso fica em mar aberto no litoral do Pará, na altura de Bragança, quase em cima da linha do Equador. Em linha reta, são cerca de 620 quilômetros de distância de Luís Correia.
Ele navegava a 10,1 nós, rumo oeste. O destino que o navio declarava não era a China. Era BR ICOARACI, distrito de Belém, no Pará. A chegada estava marcada para o dia 10 de agosto, à 1h da manhã.
Como saber se um navio está cheio ou vazio
Existe uma medida simples para isso, e ela é pública. Chama-se calado.
Calado é o quanto o casco do navio está afundado na água. Navio carregado afunda mais. Navio vazio boia mais alto. Todo navio informa esse número, e qualquer pessoa consegue ver.
Faça a conta com o MARINE VICTORY:
- Para levar as 110 mil toneladas anunciadas, ele precisaria estar com o casco a aproximadamente 14 metros de profundidade.
- A média histórica desse navio, ao longo das viagens dele pelo mundo, é de 11,8 metros.
- Ao sair do Piauí em direção ao Pará, ele declarava 7,4 metros.
MARINE VICTORY deixou a costa do Piauí vazio, sem carga de minério a bordo, e que os 7,4 metros declarados são o calado de um navio em lastro, que é como se chama o navio que navega sem carga, só com água nos tanques para se equilibrar.
O armazém flutuante também está vazio
O VENTURE é o navio que a Companhia Porto Piauí chamou de navio-pulmão. A função dele é ficar parado no mar servindo de depósito, recebendo o minério que vem do cais e repassando para o navio grande.
Às 6h30 do dia 9 de agosto ele estava fundeado na posição 2.60778 S / 41.67425 W, a 0 nó, sem nenhum destino declarado.
O calado dele também era de 7,4 metros.
O VENTURE tem capacidade para 48.184 toneladas.
Os quatro navios, lado a lado
| Navio | Bandeira | O que estava fazendo | Destino declarado | Calado |
|---|---|---|---|---|
| MARINE VICTORY | Libéria | Navegando a 10,1 nós, no Pará | BR ICOARACI | 7,4 m |
| VENTURE | Libéria | Parado, fundeado no Piauí | nenhum | 7,4 m |
| KONTA II | Panamá | Parado, fundeado no Piauí | LUIS CORREIA STS | 3,5 m |
| KONTA III | Panamá | Parado, fundeado no Piauí | LUIS CORREIA | 4,2 m |
Todos os dados foram capturados em tela do serviço de rastreamento marítimo VesselFinder, entre 6h29 e 6h30 do dia 9 de agosto de 2026, e estão arquivados nesta redação.
O que tinha sido anunciado
Em comunicados divulgados a partir de 5 de agosto e repetidos por vários veículos, a Companhia Porto Piauí descreveu a operação assim:
O KONTA II sairia do berço 401 com 9 mil toneladas de minério de ferro extraído em Piripiri pela Lion Mining. Essa carga seria passada em alto-mar para o VENTURE. E a etapa final seria a partida do MARINE VICTORY com cerca de 110 mil toneladas rumo à China.
O transbordo começou, segundo a companhia, em 7 de agosto.
Agora faça a conta do tempo. Cada viagem do KONTA II leva 9 mil toneladas. Para juntar 110 mil toneladas seriam necessárias cerca de doze viagens completas, com ida ao ponto de fundeio, transferência em mar aberto, volta ao cais e novo carregamento.
A pergunta
A Companhia Porto Piauí é empresa de capital misto, ligada ao Governo do Estado e à Investe Piauí. Tem dinheiro público dentro dela.
Quando uma empresa assim anuncia um navio partindo com 110 mil toneladas para a China, e o rastreamento público mostra o navio saindo vazio em direção a Belém, isso deixa de ser assunto técnico de navegação e vira assunto de prestação de contas.
Contraditório
A Rádio Calçada procura a Investe Piauí para que informe se acompanha os números de movimentação do terminal e se existe relatório de operação disponível.
A Rádio Calçada procura a Lion Mining para que informe quanto minério entregou ao terminal no período e qual o destino contratado da carga.
O espaço está aberto. As respostas serão publicadas na íntegra, sem edição, na forma como forem enviadas.
Fiscalização
A Rádio Calçada solicita ao Tribunal de Contas do Estado do Piauí, ao Ministério Público de Contas e ao Ministério Público do Estado do Piauí que examinem os registros de movimentação de carga do Terminal de Uso Privado do Porto Piauí no período de 5 a 9 de agosto de 2026, e que comparem os números realmente movimentados com os números divulgados na comunicação oficial.
